Музей авиации в Монино (часть 3).

К несчастью, подобное отношение к отечественной истории работникам музея приходилось встречать не один раз. В августе 1959 года, наконец, закончили подготовку помещений для размещения выставки, отреставрировали экспонаты, приобрели множество подлинных исторических документов. Весь комплекс работ по ремонту полученной авиационной техники, спецоборудования и вооружений был выполнен работниками музея. Большую помощь в создании музей оказал начальник академии маршал авиации С.А.Красовский. Хорошо помог и приказ Главнокомандующего передавать музею устаревшие образцы авиатехники, значительно ускорил сроки создания.

К 1958 году экспозиция музея включала истребители Ла-11 и Ла-15, бомбардировщик Ту-4, учебные самолеты Як-18, По-2, один планер, 20 пушек и авиапулеметов. Первое руководство музея в лице М.В.Шишкина и К.П.Данилина занималось постоянным поиском экспонатов. Была установлена связь с Летно-испытательным институтом им. М.М.Громова, ЦАГИ, ЦДАиК им. М.В.Фрунзе, из последнего в 1959-60 годах для музея были выделены самолеты Миг-15, Ла-7, "Сопвич", "Вуазен" и несколько моделей двигателей. В те же годы нами был получен авиалайнер Ил-12, штурмовик Ил-10, истребитель МиГ-9, бомбардировщик Ту-12, многоцелевой самолет АНТ-2 и стратостат "СССР-1".

Состоялось торжественное открытие музея 23 февраля 1960 года для посетителей и любопытствующих. На этот момент в нем насчитывалось 586 экспонатов, включая 14 самолетов. Новым директором музея в 1961 году был выбран отставной генерал-майор Алексей Иванович Щербаков. Прошедший летчиком Великую Отечественную войну с ее первого и до последнего дня. После войны он командовал авиадивизией и авиакорпусом, был главой факультета Военно-Воздушной Академии.

В начале 70-х годов выставка уже стала популярной, и Главштаб Вооруженных Сил СССР выпустил директиву от 30 января 1971 года, согласно которой Монинская выставка авиатехники была преобразована в "Музей Военно-Воздушных Сил СССР". Очередной этап истории музея начался в 1972 году, с назначения С.Я.Федорова его новым начальником. Генерал-лейтенант авиации Сергей Яковлевич Федоров – человек с удивительной судьбой. Родившись в 1910 году, он наблюдал становление всего Красного Воздушного Флота. Участвовал в строительстве города Комсомольск-на-Амуре. Позднее в 1939 году поддерживал китайский народ в борьбе с японскими милитаристами. За время нахождения на фронте Великой Отечественной войны выполнил 50 боевых полетов в составе дальнебомбардировочной авиации. Посвятил службе в Советской Армии 40 лет своей жизни. Работал начальником Музея ВВС с 1971 по 1989 год, после чего остался в нем экскурсоводом. К началу 1970 года, количество летательных аппаратов выросло до 40 единиц. Однако отсутствовали такие важные в военной истории машины, как истребители А.С.Яковлева. Всего этим предприятием было выпущено 36 тыс. самолетов, и не один из них не попал в музей! Кроме того, не хватало бомбардировщиков ОКБ Ильюшина, лучшего штурмовика Второй Мировой войны Ил-2, тяжелых бомбардировщиков ОКБ Туполоева, скоростного АНТ-40 (СБ) и некоторых других известных моделей. Поиском недостающих машин сотрудникам музея помогали заниматься добровольцы-поисковики. Энтузиасты составляли схемы найденных моделей самолетов, изучали возможности их эвакуации и восстановления. Работа приносила результаты. Часть обнаруженных ими машин была отреставрирована и включена в экспозицию. Это знаменитые бомбардировщик и штурмовик С.В.Ильюшина ДБ-3 и Ил-2., бомбардировщик СБ (скоростной), истребитель А.С.Яковлева Як-9. Ждут очереди на восстановление самолеты: ТБ-1, МиГ-3, Пе-8. Известно местоположения еще более 40 старых моделей, работники музея изучают возможность их эвакуации и восстановления.

В 1989 году новым начальником музея стал отставной генерал-лейтенант авиации В.А.Горбачов. Весь 1990 год в музее проводились работы по перестановке самолетов на открытых площадках и ангарах. Их отсортировали по числовому порядку и конструкторскому бюро, в итоге музей ВВС стал выглядеть по-новому. В начале того же 1990 года, вышел приказ Минобороны СССР № 10 от 10.1.90 г. "Перевести культурно-просветительные учреждения, концертные организации ВМФ, СА и драматические музеи на новые условия хозяйствования" в результате музей начал переход на платную основу. 18 июня 1992 года Генштаб выпустил директиву по упразднению гражданских и введению военных должностей директора музея и его заместителя. Пост начальника музея занял В.Н.Толков. Через четыре года 25 июля 1996 г. по Приказу Министра обороны РФ его место было занято подполковником А.Ю.Яблонских. В начале 2000 года директором музея ВВС стал полковник А.В.Гончаров.

Музей Военно-Воздушных сил постоянно расширяет организационную структуру, и теперь он включает отделы пропаганды, комплектования фондов, научной экспозиции и мастерские по реставрации. Ежегодная посещаемость музея более 150 тыс. человек – рабочие, студенты, военные, школьники и т.д. Посетившая музей дочь С.П.Королева в книге отзывов написала: "По своим размерам и содержанию, этот музей, безусловно, уникален. Когда его осматриваешь, чувствуешь гордость и уважение к своей Родине, ее конструкторскому уму. Хочу выразить огромную благодарность основателям и хранителям музея, всем его работникам и прекрасным профессорам - экскурсоводам ". За 1998 года музей ВВС посетило более 20 тыс. студентов и школьников. Экскурсиям с их участием придают большое значение.

Большой интерес к музею привлекает иностранных туристов и бизнесменов. Его посетили делегации более чем из 80ти стран мира, больше всего из Англии, Германии, Болгарии, Франции, США и т.д. Так, журналист из Ирландии Поль Деллфи заметил: "Я побывал в 30 подобных музеях по всему миру. Слышал, что такой есть и в Монино. Я был готов увидеть многое, но не думал, что буду так потрясен увиденным и услышанным. Это самая крупная и интересная коллекция авиатехники. Это фантастика". С самых первых дней становления музея, в нем была организована реставрационная мастерская, возглавляемая А.М.Мансуровым. Экспонаты нуждаются в постоянном ремонте и уходе. С этим нам хорошо помогли ОКБ О.К.Антонова и А.Н.Туполева. Они направляли к нам своих специалистов, помогавших в ремонте самолетов За время своего существования музей посетило более 3-х млн. человек, и каждый день эта цифра продолжается увеличиваться.

...Назад