Музей авиации в Монино. (начало)

На юго-восточном направлении от Москвы в 38 километрах, в окружении хвойного леса находится первый и пока единственный в нашей стране музей, посвященный подлинным образцам Военно-Воздушных сил. В музее представлена техника отечественной авиации, начиная с 1909 года и по наши дни, здесь находятся различные модели самолетов и вертолетов, вооружения, авиамоторы, средства спасения. Помимо этого, экспонируются разнообразные летательные аппараты, уникальные документы и редчайшие фотоматериалы, а общее их количество превышает 37 тыс.

История музея ВВС – это, в действительности история всей отечественной авиации, о славном и трудном пути ее возникновения и развития. Посетители, переходя от стенда к стенду, от одного экспоната к другому, отслеживают, весь путь ее становления, а посетители нашего веб-сайта делают это виртуально.

Следует отметить, представленные экспонаты относятся не только к Военно-Воздушным силами Советского Союза и России, но и отражают прошлое отечественного воздухоплавания и Гражданской авиации.

В 1921-28 годах был осуществлен переход Военно-Воздушного флота в мирное положение, и уже в новых условиях началось его постепенно возрождение и развитие. Несмотря на трудные времена и тяжелое экономическое положение СССР, авиации уделялось достаточное внимание, было много сделано для ее становления и развития. Авиационные предприятия находились в привилегированном положении, не было трудностей по снабжению материалами, станками и рабочей силой. Еще бедная и голодная страна, возводила огромные авиационные заводы и строила аэродромы. Один из которых, был сооружен в 40 км восточнее Москвы, на месте большой окруженной сплошным болотом поляны. Однако нехватка места для аэродрома вынуждала вырубать тысячи хвойных деревьев, выравнивать поверхность и только потом закладывать бетонные дорожки, и две 850 метровых взлетно-посадочных полосы. Расчет делался на эксплуатацию новых, 4-х моторных бомбардировщиков ТБ-3. Наряду с этим требовалось сооружение всей инфраструктуры аэродрома: ангаров, служебных зданий, жилых помещений. Одним словом, работа ждала крайне трудная, особенно с учетом нехватки строительной техники. Требовались пути для подвоза строительных материалов. Для чего началась прокладка однопутной ветке от станции Щелково. Конечная станция была построена на месте хутора, чьим владельцем являлся некто Монин, в честь которого ее и назвали – Монино. После чего начали прибывать строители для аэродрома. Первая группа состояла из 5000 рабочих, и примерно такого же числа крестьян, с телегами и лошадьми.

Руководителем строительства был командир бригады К.В.Маслов. Одновременно со строительными работами он производил формирование первой бригады тяжелых бомбардировщиков. Быстрые темпы строительства аэродрома позволили уже в 1932 году осуществлять первые посадки ТБ-3.

И на тот момент вряд ля кто-то догадывался, что очень скоро Монино станет известным не только внутри страны, но и за ее пределами.

Далее... часть 1 часть 2 часть 3